船舶是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，但是其排放濃度高、船底涂層有害物質(zhì)含量高、海洋垃圾等問題也引起了廣泛關(guān)注。為了促進(jìn)船舶綠色環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，船舶環(huán)保新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，取得了顯著的突破和應(yīng)用。本文將從以下四個方面對船舶環(huán)保新技術(shù)進(jìn)行深入闡述。
1. 燃油化學(xué)凈化技術(shù)的應(yīng)用
傳統(tǒng)的船舶動力是依靠將重油直接燃燒產(chǎn)生熱能推動輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的。但是傳統(tǒng)的燃油燃燒有著廢氣污染、沉積物沉積、縮短發(fā)動機(jī)使用壽命等缺點(diǎn)。因此，燃油化學(xué)凈化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其原理就是在化學(xué)藥劑的作用下，將燃油中的污染物提取出來，使油水分離，從而達(dá)到減少廢氣排放、防止管路沉積物形成及延長機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)壽命的作用。此外還可以避免使用重油時生產(chǎn)的黑煙以及廢氣中含有的多環(huán)芳烴等有害物質(zhì)能夠有效的被分離出來。目前，國際上使用較多的燃油化學(xué)凈化技術(shù)有兩種，一種是加藥式，另一種是直接混合式；其中前者適合于船舶使用。已有研究成果表明，使用這些技術(shù)可以較大程度地減少廢氣排放。
2. 船底涂層技術(shù)的突破
船底涂層是保護(hù)船體的外部涂層，但是傳統(tǒng)的船底涂層所包含的有害物質(zhì)卻對海洋環(huán)境造成了不小的危害。長期而言，這些有害物質(zhì)會滲透到海洋中，對海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。隨著節(jié)能和環(huán)保意識的不斷提高，已經(jīng)產(chǎn)生了一些新的船底涂層技術(shù)，例如碳納米管技術(shù)和無毒有機(jī)硅涂料技術(shù)。碳納米管技術(shù)可以提高涂層的耐久性，同時具備良好的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性，在磨損情況下可以減少能源損耗；而無毒有機(jī)硅涂料技術(shù)則可以發(fā)揮良好的防污性，防止污物粘附，并可以抑制水藻附著。
3. 污水和固體廢物處理技術(shù)的進(jìn)步
船舶航行過程中，面對的問題不僅是廢氣和廢水污染，還有大量的固體廢棄物需要處理。研究表明，為了保持海洋環(huán)境清潔，船舶廢水和固體廢物等都應(yīng)該得到充分的處理。目前，一些新的處理技術(shù)，例如生物處理技術(shù)、活性炭吸附技術(shù)、膜技術(shù)和納米技術(shù)等，被廣泛應(yīng)用于船舶廢水和固體廢物處理，并且具有較好的效果。此外，從成本角度來看，現(xiàn)有的處理技術(shù)也變得更加經(jīng)濟(jì)實惠。
4. 太陽能技術(shù)在船舶環(huán)保中的應(yīng)用
隨著太陽能技術(shù)的不斷進(jìn)步，太陽能逐漸融入到船舶環(huán)保的領(lǐng)域中。通過太陽能電池板的使用，可以將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，從而實現(xiàn)在船上的使用。在海洋環(huán)境中，太陽能電池板效率可能會受到一些限制，但是它仍然是一項非常可靠的能源替代方式。考慮到其安裝和使用方便、容易維護(hù)及低噪音等特點(diǎn)，太陽能技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊?，F(xiàn)今，全球各地的商船、巡邏船、漁船以及遠(yuǎn)航探險船等，都開始采用太陽能電池板的使用，并且效果良好。
結(jié)論
隨著人們環(huán)保意識的提高，船舶環(huán)保技術(shù)得到了長足的發(fā)展。上述船舶環(huán)保新技術(shù)都是針對船舶工業(yè)傳統(tǒng)方式中的欠缺和不足所而推出的創(chuàng)新性技術(shù)，其應(yīng)用能夠在很大程度上減少船舶所產(chǎn)生的污染，保護(hù)海洋環(huán)境，同時也符合人們的環(huán)保意識。作為巴洛仕集團(tuán)，一直致力于環(huán)?？萍嫉难芯亢蛻?yīng)用，不斷開發(fā)新的技術(shù)方案，例如土壤修復(fù)，固廢處理，危廢減量化，污泥資源化利用，危化品處置，化工清洗，污泥太陽能干化技術(shù)應(yīng)用等，用創(chuàng)新和技術(shù)推動環(huán)境保護(hù)的高效實施。隨著技術(shù)和經(jīng)驗的積累，相信船舶環(huán)保新技術(shù)的應(yīng)用會有更多的突破和發(fā)展。
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