摘要：

隨著航空業(yè)的發(fā)展，環(huán)保問題已經(jīng)成為國(guó)際輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。本文就航空領(lǐng)域的環(huán)保措施及挑戰(zhàn)這一話題，分別從能源使用、噪音污染、空氣污染、航空廢料處理、政策規(guī)范等幾個(gè)方面進(jìn)行深入的闡述和分析。本文旨在引起讀者對(duì)環(huán)保問題的關(guān)注，并提供更多的背景信息，以期在全社會(huì)形成更好的環(huán)境保護(hù)共識(shí)。

一、能源使用

航空業(yè)的大規(guī)模發(fā)展帶來了巨大的能源消耗，并直接導(dǎo)致空氣污染問題的加劇，因此減少能源使用成為了航空業(yè)環(huán)保的重中之重。目前，能源使用成本高，節(jié)能節(jié)材的機(jī)組和設(shè)備是最有效降低能源消耗的措施之一，綠色航空技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭良好，將變得越來越重要。通過加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)跑道、升降機(jī)、停車場(chǎng)等能源系統(tǒng)的管理和調(diào)控，使能源的合理利用成為現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)必要且切實(shí)可行的目標(biāo)。

然而，相比其他行業(yè)，對(duì)于航空業(yè)來說，機(jī)身重量對(duì)能源消耗的影響巨大，因此研制輕量化新材料和優(yōu)化設(shè)計(jì)構(gòu)成航空業(yè)極其重要的環(huán)保措施。另外，針對(duì)航空業(yè)不可避免的燃油消耗，新能源技術(shù)的研究也是結(jié)構(gòu)性解決方案之一。新能源的應(yīng)用將能夠減少石油能源的使用，未來環(huán)保的航空業(yè)發(fā)展需要加強(qiáng)對(duì)新能源技術(shù)的投入并推廣應(yīng)用。

巴洛仕集團(tuán)專業(yè)環(huán)保工程服務(wù)，固廢處理，污泥資源化利用，化工廢液處理，殘留危化品處理，化工廠拆除，設(shè)備回收，土壤修復(fù)。

二、噪音污染

飛行過程中產(chǎn)生的飛機(jī)噪音直接影響居民的生活和舒適度，是航空業(yè)環(huán)保中另一個(gè)不太能被忽視的問題。多年來，航空業(yè)不斷采取各種措施來降低噪音污染，如改進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)輪噪聲、在機(jī)場(chǎng)建設(shè)隔音墻等，但噪音仍是制約航空業(yè)環(huán)保的重要因素。

為此，開展基于環(huán)保的容忍度研究成為噪音污染治理的有效路徑?；谶@一理念，新的航路規(guī)劃和機(jī)場(chǎng)選址考慮環(huán)境因素成為必要過程，并應(yīng)該受到法律保護(hù)。此外，加強(qiáng)城市規(guī)劃，對(duì)于噪聲容忍度高的區(qū)域應(yīng)安排相應(yīng)的生產(chǎn)、生活等區(qū)域，從而保障居民權(quán)益。

三、空氣污染

航空業(yè)溫室氣體排放是空氣污染的另一個(gè)重要來源。據(jù)研究，航空業(yè)碳排放量超過6000萬噸，占全球碳排放總量的2%。隨著全球Sustainable Aviation Fuel (SAF)市場(chǎng)的發(fā)展，未來航空業(yè)中使用可再生的飛機(jī)燃料所占比例會(huì)逐漸提高。一方面是由于綠色航空領(lǐng)域的大力發(fā)展，也是社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提升。

此外，降低低空航空器廢氣甲烷、氮氧化物等結(jié)構(gòu)性污染物釋放噴氣機(jī)尾部排氣口，利用NaOCl消毒、化學(xué)沉淀還原NOx等技術(shù)，都是解決航空廢氣污染事實(shí)提供了多項(xiàng)技術(shù)支持。

四、航空廢料處理

在航空業(yè)發(fā)展的過程中，航空廢料也是一個(gè)大頭。目前，航空廢料主要包括廢物、殘留油及相應(yīng)化學(xué)品、碳足跡等。航空廢料的排放不僅對(duì)環(huán)境造成不良影響，也是航空公司成本的一項(xiàng)巨大支出。

因此，相關(guān)部門應(yīng)該加快制定航空廢料處理規(guī)范，在減少航空廢棄物排放的同時(shí)，樹立環(huán)保理念、增強(qiáng)航空公司節(jié)能環(huán)保的意識(shí)。例如，在航空工程中應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，嚴(yán)格規(guī)定航空廢物的處理、回收和再利用，提高航班燃油消耗效率，將對(duì)航空環(huán)保做出實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。

五、政策規(guī)范

航空環(huán)境保護(hù)是國(guó)際共同關(guān)注的問題，各國(guó)已經(jīng)針對(duì)航空業(yè)生產(chǎn)的各類污染威脅健全了相關(guān)的政策法規(guī)。不過，目前國(guó)內(nèi)的制度仍然不完善，明顯缺乏環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)范，也沒有有效的責(zé)任追究機(jī)制。

因此，我們需要建立更為完善的環(huán)保制度，防止航空業(yè)的過期設(shè)備和污染設(shè)備投入使用。 尤其在新建機(jī)場(chǎng)和航線規(guī)劃中，應(yīng)該對(duì)航空廢氣、噪聲等方面進(jìn)行評(píng)估并定量加權(quán)。新建機(jī)場(chǎng)應(yīng)在固定數(shù)據(jù)周期內(nèi)開展環(huán)評(píng)，并定期發(fā)布環(huán)評(píng)報(bào)告。

六、總結(jié)

為了扭轉(zhuǎn)航空業(yè)過去的不環(huán)保發(fā)展，航空業(yè)需要從多方面入手，從綠色航空技術(shù)、節(jié)能、減排、噪音污染、空氣污染、航空廢料治理和政策規(guī)范等多方面探索環(huán)保的堅(jiān)實(shí)步伐，在向大眾展示更為負(fù)責(zé)任和可持續(xù)的一面。這需要國(guó)家和航空公司建立一套完整的法律制度和監(jiān)管機(jī)制。相信，在相關(guān)部門的要求下，航空公司在環(huán)保方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，將繼續(xù)邁向更加環(huán)保健康發(fā)展的道路。

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