摘要：

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已經(jīng)成為我國(guó)汽車領(lǐng)域最為關(guān)注的話題之一，目的是為了更好的保護(hù)環(huán)境和人民的健康。然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)六技術(shù)雖然能夠有效降低汽車尾氣排放，但其對(duì)于環(huán)境污染還是存在一定程度的影響。本文將從排放標(biāo)準(zhǔn)制定的歷史背景、國(guó)六技術(shù)的構(gòu)成與運(yùn)行原理、國(guó)六技術(shù)的應(yīng)用與覆蓋范圍、國(guó)六技術(shù)對(duì)于環(huán)境的影響以及國(guó)六技術(shù)的未來發(fā)展等方面進(jìn)行詳細(xì)探討，以期揭示國(guó)六技術(shù)污染嚴(yán)重的問題。

正文：

一、歷史背景

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，首先要從我國(guó)汽車整車的發(fā)展歷程以及環(huán)境保護(hù)方面的壓力談起。自20世紀(jì)80年代，我國(guó)汽車工業(yè)開始迅猛發(fā)展以來，汽車產(chǎn)量和廢氣排放量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，特別是在發(fā)達(dá)國(guó)家相繼實(shí)施了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之后，我國(guó)汽車整車行業(yè)趨于步入環(huán)保立法時(shí)代，于是在國(guó)際上逐漸形成了排放標(biāo)準(zhǔn)制定的先例，我國(guó)自然也緊隨其后，先后制定了國(guó)Ⅰ~Ⅳ幾個(gè)時(shí)期的排放標(biāo)準(zhǔn)。

隨著環(huán)保技術(shù)的不斷提高和人民對(duì)環(huán)保的意識(shí)不斷加強(qiáng)，國(guó)家也對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，即所謂的“提前下一代”標(biāo)準(zhǔn)，這就是從2007年開始實(shí)施的中國(guó)國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)等同于歐洲的歐Ⅴ，但在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)，歐Ⅴ影響到了我國(guó)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定性，同時(shí)在我國(guó)交通領(lǐng)域，還存在著一定的污染問題尚未解決，于是我國(guó)新一代排放標(biāo)準(zhǔn)——國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行就成為了必然趨勢(shì)，其標(biāo)準(zhǔn)與歐洲的歐Ⅵ基本適應(yīng)。

二、國(guó)六技術(shù)構(gòu)成與運(yùn)行原理

國(guó)六技術(shù)是指在ICE（Internal Combustion Engine）發(fā)動(dòng)機(jī)、EV（Electric Vehicle）電動(dòng)汽車、PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）插電式混合動(dòng)力汽車等不同類型的車輛上應(yīng)用的一套以清潔和高效為目的的汽車動(dòng)力總成技術(shù)。該技術(shù)主要包括了SCR（Selective Catalytic Reduction）選擇性催化還原技術(shù)、DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕捉器技術(shù)、EGR（Exhaust Gas Recirculation）廢氣再循環(huán)技術(shù)以及燃油系統(tǒng)升級(jí)等。同時(shí)該技術(shù)運(yùn)用了先進(jìn)的傳感器和控制系統(tǒng)，以致使動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行更加平穩(wěn)、車內(nèi)噪音更低、能耗更少且排放更低。

三、國(guó)六技術(shù)的應(yīng)用與覆蓋范圍

目前國(guó)六技術(shù)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于不同類型的汽車車型，如SUV、轎車、MPV等。其中，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型主要使用EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和DPF柴油顆粒捕捉器技術(shù)等，而油電混合車型則更多地采用了SCR選擇性催化還原技術(shù)和差分油路技術(shù)，以針對(duì)特定的需求加以調(diào)整，以達(dá)到更高的動(dòng)力性和更低的尾氣排放。

四、國(guó)六技術(shù)對(duì)于環(huán)境的影響

國(guó)六技術(shù)雖然能夠使汽車尾氣排放有所降低，但事實(shí)上它本身也帶來了一定的環(huán)境壓力。首先，一方面標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)間較短，企業(yè)面臨著比較大的技術(shù)壓力和成本壓力，以致其在生產(chǎn)中無法完全保證國(guó)六技術(shù)的充分運(yùn)用。另一方面，在運(yùn)用過程中，由于多項(xiàng)技術(shù)在一起作用，運(yùn)行效率和穩(wěn)定性產(chǎn)生了新的問題，這未免加劇了車輛尾氣排放的不穩(wěn)定性，產(chǎn)生更多的尾氣濃度化物，即使達(dá)到國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)也存在環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。

五、國(guó)六技術(shù)未來發(fā)展

國(guó)六技術(shù)在今年已經(jīng)正式全面實(shí)施，但隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷加深和技術(shù)的不斷進(jìn)步，它將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)。因此，未來的國(guó)六技術(shù)將主要以提高和美化汽車排放（尤其是微小顆粒物）為主，采用先進(jìn)的化學(xué)方法和智能控制系統(tǒng)，以進(jìn)一步提高車輛的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性，完善其在實(shí)際環(huán)境中的適應(yīng)性和實(shí)用性，從而更好地服務(wù)于全民環(huán)保事業(yè)。

同時(shí)，巴洛仕集團(tuán)也將為環(huán)保工程做出更多的創(chuàng)新性和實(shí)踐性嘗試，致力于土壤修復(fù)、固廢處理、危廢減量化、污泥資源化利用、?；诽幹?、化工清洗、污泥太陽能干化技術(shù)應(yīng)用等方面的推進(jìn)和發(fā)展，以期為保護(hù)人民健康和環(huán)境建設(shè)做出一份自己的貢獻(xiàn)。

結(jié)論：

綜上所述，國(guó)六技術(shù)的實(shí)施雖然對(duì)于汽車的尾氣排放有一定的降低，但對(duì)于環(huán)境污染也可能帶來一定的影響。在國(guó)家和企業(yè)的雙重壓力下，國(guó)六技術(shù)將逐步穩(wěn)定，且未來發(fā)展的方向也更加清晰和具有前瞻性。當(dāng)然，巴洛仕集團(tuán)在環(huán)保領(lǐng)域的工程嘗試，更是可以為這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的健康、可持續(xù)發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)，希望未來國(guó)六技術(shù)能更好地滿足環(huán)保的需求，為行業(yè)和人民帶來更多的福祉。